{"id":18408,"date":"2026-11-02T23:38:36","date_gmt":"2026-11-02T22:38:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.thesignspeaking.com\/?p=18408"},"modified":"2026-11-02T23:43:49","modified_gmt":"2026-11-02T22:43:49","slug":"the-trident-turns-a-hundred-and-looks-ahead","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.thesignspeaking.com\/it\/the-trident-turns-a-hundred-and-looks-ahead\/","title":{"rendered":"IL TRIDENTE COMPIE CENTO ANNI E GUARDA AVANTI"},"content":{"rendered":"\n

Design rinnovato, V6 Nettuno fino a 590 CV e Folgore con pi\u00f9 autonomia: le nuove Maserati celebrano il centenario del logo con un\u2019idea precisa di Gran Turismo italiano<\/h2>\n\n\n\n

Nel 1926 Alfieri Maserati vinse la Targa Florio al volante della Tipo 26, la prima vittoria in gara nella storia del marchio. Sulla sua carrozzeria compariva per la prima volta il Tridente, l\u2019emblema disegnato dal fratello Mario e ispirato al Nettuno del Giambologna, la statua della fontana di piazza Maggiore a Bologna, dove la casa era nata nel 1914. Cento anni dopo, con le nuove GranTurismo, GranCabrio e Grecale, la casa di Modena si pone un obiettivo chiaro: rafforzare la propria posizione nel lusso, ripartendo da ci\u00f2 che da sempre la definisce.<\/p>\n\n\n\n

Presentando le tre nuove vetture a Modena lo scorso giugno, Santo Ficili, direttore operativo di Maserati<\/strong><\/a>, ha parlato di un Gran Turismo italiano in cui design, eleganza, prestazioni e maestria artigianale si fondono in un unico equilibrio.<\/p>\n\n\n

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Un frontale pi\u00f9 basso, un linguaggio che arriva da lontano<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Il nuovo stile non \u00e8 una svolta improvvisa. Il Centro Stile ha sperimentato un frontale pi\u00f9 orizzontale e aggressivo con MCXtrema, l\u2019auto da pista prodotta in soli 62 esemplari. Lo ha portato su strada con la GT2 Stradale, lo ha affinato con la MCPURA e oggi lo applica a GranTurismo, GranCabrio e Grecale.<\/p>\n\n\n\n

Prese d\u2019aria ridisegnate, una cortina d\u2019aria esterna sviluppata con simulazioni fluidodinamiche, uno splitter centrale per aumentare il carico aerodinamico, fanali posteriori con lenti trasparenti. I nuovi cerchi Tridente nero lucido, ispirati alla MCPURA Cielo, allargano la carreggiata di 10 mm.<\/p>\n\n\n\n

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GranTurismo e GranCabrio, il coup\u00e9 e il cielo aperto<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Al centro della gamma c\u2019\u00e8 il V6 Nettuno 3.0 biturbo, con tecnologia di precamera di combustione derivata dalla Formula 1. Nella versione Trofeo sale a 590 CV, 40 in pi\u00f9 di prima, con oltre 320 km\/h e 650 Nm di coppia, accompagnati da uno scarico sportivo di serie. Trazione integrale e sospensioni pneumatiche sono di serie su tutte le versioni, per quattro posti veri e comodi.<\/p>\n\n\n\n

La GranCabrio porta lo stesso carattere a cielo aperto, con capote in tessuto e riscaldatore per il collo di serie su Trofeo e Folgore. Per la prima volta il programma Fuoriserie permette di personalizzare anche la capote, nella configurazione \u00abBespoke\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

La Folgore porta il GranTurismo nell\u2019era elettrica: sistema a 800 volt, tre motori, oltre 1.200 CV installati e 760 CV continui, batteria da 92,5 kWh con altezza di soli 1.353 mm e pi\u00f9 di 540 km di autonomia. La GranTurismo Folgore tocca i 325 km\/h. La GranCabrio Folgore arriva a 290 km\/h e, secondo il marchio, \u00e8 la cabriolet elettrica pi\u00f9 veloce su strada.<\/p>\n\n\n\n

Dentro, un nuovo volante sportivo, l\u2019orologio digitale ottagonale rinnovato, il selettore PRND con comandi tridimensionali in metallo, display da 12,3 pollici e un sistema che rileva distrazione e stanchezza del conducente. Per gli esterni arrivano sette nuovi colori Fuoriserie.<\/p>\n\n\n

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Maserati Grecale Folgore<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Grecale, lo spirito GT in versione SUV<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Il Grecale, il SUV di lusso del marchio, cambia con un frontale pi\u00f9 basso e largo, un \u00abshark nose\u00bb pi\u00f9 pronunciato in linea con la MCPURA e due nuovi cerchi da 20 e 21 pollici. Debutta il V6 Nettuno da 390 CV, che offre una coppia a basso regime superiore del 32% rispetto al due litri a 2.000 giri, ma non sar\u00e0 venduto in Europa. Il Trofeo V6 da 530 CV, con la pi\u00f9 alta potenza specifica della categoria (177 CV per litro), scatta da 0 a 100 km\/h in 3,8 secondi e raggiunge i 285 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

La Folgore da 550 CV conferma i 580 km di autonomia e guadagna fino a 53 km con i cerchi da 21 pollici, grazie all’aerodinamica, ai nuovi algoritmi e agli pneumatici pi\u00f9 efficienti. Dentro, volante ottagonale, nuovo orologio digitale con cristallo minerale, selettore PRND con tecnologia tattile e un impianto Sonus Faber da 21 altoparlanti e 1.285 W, gi\u00e0 premiato EISA.<\/p>\n\n\n\n

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Fatte in Italia, su misura per chi le guida<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Le tre auto sono sviluppate e prodotte in Italia, a Modena e Cassino. Maserati, oggi presente in pi\u00f9 di 70 mercati, costruisce la sua offerta su una famiglia che comprende anche MCPURA, MCPURA Cielo e GT2 Stradale. A sostenerla ci sono tre pilastri: il programma di personalizzazione Fuoriserie, le attivit\u00e0 Classiche e l\u2019impegno sportivo di Maserati Corse. Gli interni in pelle provengono da fornitori certificati dal Leather Working Group, in linea con un lusso pi\u00f9 responsabile.<\/p>\n\n\n\n

Con il lancio debutta anche il nuovo Web Configurator fotorealistico, con ambienti 3D rinnovati e formato panoramico 21:9, che porta online la stessa qualit\u00e0 del configuratore in concessionaria. La missione del marchio resta scrivere il futuro della mobilit\u00e0 nel lusso ascoltando i desideri dei clienti.<\/p>\n<\/span>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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