{"id":4581,"date":"2017-05-26T15:20:31","date_gmt":"2017-05-26T13:20:31","guid":{"rendered":"http:\/\/www.thesignspeaking.com\/?p=4581"},"modified":"2018-06-02T13:17:56","modified_gmt":"2018-06-02T11:17:56","slug":"sx88-sanlorenzo-a-crossover-motoryacht-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.thesignspeaking.com\/it\/sx88-sanlorenzo-a-crossover-motoryacht-2\/","title":{"rendered":"SX88 SANLORENZO – A CROSSOVER MOTORYACHT"},"content":{"rendered":"

Il costruttore italiano\u00a0Sanlorenzo<\/a>\u00a0ancora una volta entra con garbo e decisione nella scena dello yachting mondiale con una proposta altamente innovativa, ricca di proposte inedite e di soluzioni intelligenti, razionali e pratiche, ma sempre contraddistinto da uno stile inconfondibile, giocato sulla sobriet\u00e0, l\u2019equilibrio dei volumi e delle masse che assicurano anche al nuovo nato quell\u2019eleganza tutta Sanlorenzo che \u00e8 ormai diventata una componente essenziale del marchio e un segno di riconoscibilit\u00e0 immediata. SX88 \u00e8 la sigla del nuovo motoryacht di 27 metri, primo di una gamma che verr\u00e0 poi declinata in una serie completa con modelli di dimensioni inferiori e pi\u00fa grandi. SX88 \u00e8 un prodotto che contiene diverse \u201cprime volte\u201d di Sanlorenzo, una rivoluzione copernicana basata su alcuni punti originali di distinzione che compongono e partecipano all\u2019originale innovativit\u00e0 del motoryacht. Ha lo scafo in vetroresina e sovrastruttura in carbonio. Carena semidislocante da 23 nodi con grande flessibilit\u00e0 d\u2019uso da dislocante a fast displacement, testata nella vasca navale di Wageningen (Olanda), per l\u2019ottimizzazione delle prestazioni nei differenti range delle velocit\u00e0 richieste. Poppa aperta con funzione di garage, beach club o sport activity area. Doppia possibilit\u00e0 di main deck layout, open space o con owner cabin. Unica timoneria su fly bridge, chiudibile e climatizzata. SX88 basa la sua caratteristica funzionale ed estetica sulla disponibilit\u00e0 di grandi spazi aperti e di grandi superfici vetrate che garantiscono un\u2019efficace e ottimale comunicazione interno\/esterno, un tema sempre pi\u00f9 richiesto dagli armatori pi\u00f9 accorti ed esperti. SX88 riesce a calibrare mirabilmente e al massimo livello il sempre complesso e spesso irrisolto rapporto tra estetica e funzionalit\u00e0. Lo scafo con prua alta, molto marina, ha un profilo a scendere verso poppa che slancia tutta la massa e le conferisce un aspetto importante, da barca capace di fronteggiare ogni evenienza. La sovrastruttura connotata da amplissime superfici vetrate \u00e8 tinta di scuro per minimizzarne il volume e integrare armoniosamente nei \u201cpieni\u201d della struttura i \u201cvuoti\u201d delle vetrate.<\/p>\n

La timoneria, come in un megayacht, \u00e8 solo sul ponte superiore, il flying bridge, che per\u00f2 dispone di parabrezza e all\u2019occorrenza pu\u00f2 essere chiusa lateralmente da vetrate a saliscendi mentre tutta la zona di poppa del ponte \u00e8 chiudibile di serie con pannelli di strataglass o a richiesta con chiusura rigida meccanizzata. Questa soluzione ha consentito di liberare completamente la zona a prua del salone sul ponte di coperta che pu\u00f2 essere arredata con la cabina armatoriale o con un ampio open space multifunzionale. Tutto il ponte di coperta \u00e8 complanare e offre, secondo le versioni, la possibilit\u00e0 di aprire tutto lo spazio da poppa a prua, creando cos\u00ec un vero e proprio loft tutto aperto, una soluzione mai vista su un 27 metri.<\/p>\n

La zona prodiera del ponte di coperta \u00e8 totalmente attrezzata per offrire uno spazio di vivibilit\u00e0, convivialit\u00e0 e relax con vastissimo prendisole e doppio divano a L ciascuno con tavolino proprio, uno spazio ancora una volta di dimensioni ben superiori alla taglia dei 27 metri di SX88, con la possibilit\u00e0 di essere collegato direttamente alla zona interna.<\/p>\n

La poppa \u00e8 altrettanto stupefacente. Il piano della plancia di poppa, ribassato di cinque gradini rispetto a quello del ponte di coperta, accoglie il tender di poco sotto i cinque metri, una moto d\u2019acqua e qualsiasi toy. Per movimentare le diverse unit\u00e0 la gruetta \u00e8 nascosta armonicamente nel profilo del prolungamento a poppa del corrimano di sinistra, senza turbare con volumi tecnici la linea di SX88.<\/p>\n

Una volta liberata dai natanti, la vasta piattaforma, che si estende a circa 60 centimetri sul pelo dell\u2019acqua, diventa uno straordinario beach club di quasi 30 metri quadrati, ombreggiato da ombrelloni e arredato a prendisole o attrezzato come supporto alle diverse attivit\u00e0 sportive.<\/p>\n

Al ponte inferiore SX88 offre alloggio in quattro (o cinque come option) cabine doppie che contengono anche l\u2019armatoriale, nel caso al ponte di coperta si scelga di realizzare l\u2019open space, o in tre (o quattro come option) cabine ospiti se l\u2019armatore preferisce ricavare la propria suite al ponte di coperta e galley nel lower deck. Come opzione SX88 pu\u00f2 disporre quindi di addirittura cinque cabine, altra caratteristica inconsueta su un 27 metri. A poppa di questo ponte trova ampio alloggio l\u2019equipaggio a pruavia della sala macchine che grazie alla motorizzazione con trasmissione IPS 1200 \u00e8 spostata molto pi\u00f9 a poppa rispetto alla tradizionale trasmissione ad assi.<\/p>\n

Particolare attenzione \u00e8 stata posta da Sanlorenzo alla sostenibilit\u00e0 ambientale con una rinnovata ed estesa sensibilit\u00e0 al rispetto del contesto in cui lo yacht si muove e ai processi produttivi. SX88 \u00e8 costruito con procedure e materiali a basso impatto messi a punto dal cantiere. La combinazione delle nuove tecnologie di illuminotecnica, dei sistemi di bordo a basso consumo, dell\u2019isolamento termico ottenuto dalle speciali vetrate utilizzate e dalla grande riserva di energia data dalle batterie al litio, permette a SX88 di offrire dalle 4 alle 8 ore di \u201cemissioni zero\u201d, mantenendo operative tutte le funzionalit\u00e0 della imbarcazione. Queste soluzioni gratificano SX88 del Rina Green Class.<\/p>\n

Il concept di questo innovativo e avanzato motoryacht \u00e8 nato nell\u2019ufficio stile di Sanlorenzo, sotto la guida dell’architetto Luca Santella quale culmine della sua esperienza di stile e di forme maturata nello sviluppo dei modelli Bluegame, a cui si sono sommati gli apporti creativi di\u00a0Officina Italiana Design<\/a>\u00a0di Mauro Micheli e Sergio Beretta, che ha rivestito l\u2019esterno con il suo usuale tocco di eleganza nel pieno rispetto del concept originale e, nel primo esemplare, di\u00a0Piero Lissoni<\/a>\u00a0per il d\u00e9cor interno.<\/p>\n

Le linee d\u2019acqua sono state disegnate da\u00a0Lou Codega<\/a>, noto progettista americano internazionalmente di barche da pesca veloci e oceaniche.<\/p>\n

SX88 rappresenta una felice e intelligente sintesi tra il classico motoryacht con flying bridge, di cui Sanlorenzo \u00e8 stato e continua a essere uno dei primi protagonisti a livello mondiale con una gamma di quattro modelli da 27 a 36 metri, e la recente e crescente tipologia explorer, che Sanlorenzo ha interpretato con grande successo con il modello in metallo 460 EXP di 42 metri.<\/p>\n

Costruito nello storico cantiere di Ameglia, dove sorge il quartier generale di Sanlorenzo, sar\u00e0 presentato ufficialmente al mercato e alla stampa allo\u00a0Yachting Festival di Cannes 2017<\/a>. SX88 ha gi\u00e0 ricevuto un elevato riscontro presso gli armatori internazionali che hanno gi\u00e0 comperato i primi sei esemplari. Le prossime consegne saranno per la stagione estiva 2018.\"\" \"\" \"\" \"\"<\/p>\n<\/span>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Il costruttore italiano\u00a0Sanlorenzo\u00a0ancora una volta entra con garbo e decisione nella scena dello yachting mondiale con una proposta altamente innovativa, ricca di proposte inedite e di soluzioni intelligenti, razionali e pratiche, ma sempre contraddistinto da uno stile inconfondibile, giocato sulla sobriet\u00e0, l\u2019equilibrio dei volumi e delle masse che assicurano anche al nuovo nato quell\u2019eleganza tutta […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":4582,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[13],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.thesignspeaking.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4581"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.thesignspeaking.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.thesignspeaking.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.thesignspeaking.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.thesignspeaking.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4581"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.thesignspeaking.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4581\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.thesignspeaking.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4582"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.thesignspeaking.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4581"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.thesignspeaking.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4581"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.thesignspeaking.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4581"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}